三峡库区生态养鱼实现效益环境双赢

中新网重庆5月28日电(彭国威) 来自重庆三峡库区4大国有水域牧场消息,随着疫情防控好转,重庆“三峡鱼”牌生态鱼市场正加速回暖,4月已达到往年同期正常销售六成左右的水平,月售达5万多公斤。

2019年4月9日,《重庆市人民政府办公厅关于加强长江水生生物保护工作的实施意见》正式实施,要求全市水生生物保护区在2019年年底实现全面禁捕,其他重点水域在2020年年底完成渔民退捕,暂定实施10年禁捕。

——创新产业发展形态。积极培育道路智能设施、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、车联网、网络安全、智能出行等新业态。加强智能汽车复杂使用场景的大数据应用,重点在数据增值、出行服务、金融保险等领域,培育新商业模式。优先在封闭区域探索开展智能汽车出行服务。

四是建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统。开发标准统一的智能汽车基础地图,建立完善包含路网信息的地理信息系统,提供实时动态数据服务。制作并优化智能汽车基础地图信息库模型与结构。推动建立智能汽车基础地图数据和卫星遥感影像数据共享机制。构建道路交通地理信息系统快速动态更新和在线服务体系。

——完善安全管理联动机制。严格落实国家网络安全法律法规和等级保护,完善智能汽车网络安全管理制度,建立覆盖汽车制造企业、电子零部件供应商、网络运营商、服务提供商等产业链关键环节的安全责任体系,建立风险评估、等级测评、监测预警、应急响应等机制,定期开展网络安全监督检查。

——培育新型市场主体。整合优势资源,组建产业联合体和联盟。鼓励整车企业逐步成为智能汽车产品提供商,鼓励零部件企业逐步成为智能汽车关键系统集成供应商。鼓励人工智能、互联网等企业发展成为自动驾驶系统解决方案领军企业,鼓励信息通信等企业发展成为智能汽车数据服务商和无线通信网络运营商,鼓励交通基础设施相关企业发展成为智慧城市交通系统方案供应商。

《通知》称,构建系统完善的智能汽车法规标准体系。开展智能汽车“机器驾驶人”认定、责任确认、网络安全、数据管理等法律问题及伦理规范研究,明确相关主体的法律权利、义务和责任等。构建智能汽车中国标准体系。重点制定车载关键系统、智能汽车基础地图、云控基础平台、安全防护、智能化基础设施等技术标准和规范,以及“人–车–路–云”系统协同的车用无线通信技术标准和设备接口规范。

——完善测试评价技术。建立健全智能汽车测试评价体系及测试基础数据库。重点研发虚拟仿真、软硬件结合仿真、实车道路测试等技术和验证工具,以及多层级测试评价系统。推动企业、第三方技术试验及安全运行测试评价机构能力建设。

——加强数据安全监督管理。建立覆盖智能汽车数据全生命周期的安全管理机制,明确相关主体的数据安全保护责任和具体要求。实行重要数据分类分级管理,确保用户信息、车辆信息、测绘地理信息等数据安全可控。完善数据安全管理制度,加强监督检查,开展数据风险、数据出境安全等评估。

践行长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”的科学发展理念,重庆正书写着一张渔业绿色发展的全新答卷。

“以水养鱼”的致富路找到了,“以鱼净水”的生态路守好没?

三是建设覆盖全国的车用高精度时空基准服务能力。充分利用已有北斗卫星导航定位基准站网,推动全国统一的高精度时空基准服务能力建设。加强导航系统和通信系统融合,建设多源导航平台。推动北斗通信服务和移动通信双网互通,建立车用应急系统。完善辅助北斗系统,提供快速辅助定位服务。

一是推进智能化道路基础设施规划建设。制定智能交通发展规划,建设智慧道路及新一代国家交通控制网。分阶段、分区域推进道路基础设施的信息化、智能化和标准化建设。结合5G商用部署,推动5G与车联网协同建设。统一通信接口和协议,推动道路基础设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理系统、交通管理指挥系统等信息互联互通。

据了解,2016年,农业部(现在农业农村部)同时印发《养殖水域滩涂规划编制工作规范》和《养殖水域滩涂规划编制大纲》,要求重点湖泊水库饲养滤食性鱼类的网箱围栏总面积不超过水域面积的1%。三峡水库蓄水到175米后,重庆形成了总库容量为3亿立方米、面积约137万亩的三峡库区,目前,重庆全市水域牧场已发展到4个,总计1.3万余亩,刚好接近国家限养面积的“红线”标准。期间,重庆三峡渔业总计出资1538万元,对户口在项目范围内、取得渔政部门捕捞证的渔民按照每证5万元左右的标准进行补贴,成功转产渔民297户,有效规范了河道的管理。

——增强产业核心竞争力。推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化,建设智能汽车关键零部件产业集群。加快智能化系统推广应用,培育具有国际竞争力的智能汽车品牌。

《通知》指出,构建先进完备的智能汽车基础设施体系。

《通知》介绍,构建跨界融合的智能汽车产业生态体系。

——突破关键基础技术。开展复杂系统体系架构、复杂环境感知、智能决策控制、人机交互及人机共驾、车路交互、网络安全等基础前瞻技术研发,重点突破新型电子电气架构、多源传感信息融合感知、新型智能终端、智能计算平台、车用无线通信网络、高精度时空基准服务和智能汽车基础地图、云控基础平台等共性交叉技术。

根据重庆市忠县环保部门对养殖水域水质的连续监测结果显示,2010年至2018年,忠县水域牧场干井河(黄金河)水质持续保持在Ⅱ类,2018年监测综合污染指数较2010年降低了48.27%(卫星桥断面)和27.27%(老龙滩大桥断面);龙滩河(汝溪河)水质在2017年和2018年由Ⅲ类上升为Ⅱ类,2018年监测综合污染指数较2010年降低了46.57%(高洞梁断面)和29.26%(龙滩大桥断面)。

五是建设国家智能汽车大数据云控基础平台。充分利用现有设施和数据资源,统筹建设智能汽车大数据云控基础平台。重点开发建设逻辑协同、物理分散的云计算中心,标准统一、开放共享的基础数据中心,风险可控、安全可靠的云控基础软件,逐步实现车辆、基础设施、交通环境等领域的基础数据融合应用。

目前,重庆三峡渔业在先行先试基础上已成功建立起产地环境、生产技术、产品质量管理等标准体系,经标准控制保障产业有发展,生态有改善,正在以标准体系实施产业扩张,生产更多的优质鱼产品,增加更多的带动产业链。

智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展,车用无线通信网络(LTE-V2X等)实现区域覆盖,新一代车用无线通信网络(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步开展应用,高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

《通知》还提到,构建科学规范的智能汽车产品监管体系。完善智能汽车生产、准入、销售、检验、登记、召回等管理规定。研究制定智能汽车相关产品安全审核和管理办法。颁布智能汽车标识管理办法,强化智能汽车的身份认证、实时跟踪和事件溯源。建立公开透明的智能汽车监管和事故报告机制,完善多方联动、信息共享、实时精准的运行监管体系。

二是建设广泛覆盖的车用无线通信网络。开展车用无线通信专用频谱使用许可研究,快速推进车用无线通信网络建设。统筹公众移动通信网部署,在重点地区、重点路段建立新一代车用无线通信网络,提供超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信和边缘计算服务。在桥梁、隧道、停车场等交通设施部署窄带物联网,建立信息数据库和多维监控设施。

经过多年探索,三峡渔业已成功研发并拥有了自主知识产权的水域牧场拦鱼技术、过船技术,改良了苗种孵化设备、无(少)水运输技术、产品暂养展示设备等,共获得两项发明专利,七项实用新型专利,同时还制定了从苗种到产品的系列标准,成为“国家三峡鱼生态养殖综合标准化示范区”。在探索利益联结机制中,三峡渔业发挥自身优势,重点为合作社提供技术支撑和标准化管理,最后对合作社的鱼实施统一销售,通过自己多年建立起的生产、流通、餐饮加工、餐饮服务一二三融合产业链,把“三峡鱼”销售范围覆盖到全国10余个省市300余家零售终端,不仅让愿意入股的捕捞渔民找到了一条新的“致富路”,还直接增加就业岗位40余人,带动销售、运输、餐饮加工与服务6000人以上就业增收。

因为对鱼的品质很有信心,王玉满还介绍了一个购买正宗“三峡鱼”的小窍门:用手机扫一下悬挂在每条鱼背鳍上的二维码,可以准确追溯每条鱼的产地、起捕时间和运输物流信息。

此外,《通知》指出,构建全面高效的智能汽车网络安全体系。

西南大学动物科技学院学术带头人李云从2011年开始一直在做有关水域牧场的课题研究。他表示,重庆水域牧场模式的生态渔业不会导致水体的富营养化,而且还能通过鱼产品的移除消纳氮、磷,有效化解来自消落带和地表径流来源的营养物所造成的富营养化影响,达到保水渔业的目的。李云同时强调,水域牧场在选择鱼类品种时,一定要做科学规划,投放数量、规模得比例合适。投放少了,净化水体的作用就会减弱;投放多了,也会增加水体的负荷。

《通知》明确,构建协同开放的智能汽车技术创新体系。

——开展应用示范试点。开展特定区域智能汽车测试运行及示范应用,验证车辆环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力,智能汽车基础地图服务能力,“人–车–路–云”系统协同性等。推动有条件的地方开展城市级智能汽车大规模、综合性应用试点,支持优势地区创建国家车联网先导区。

百姓舌尖上的美味,还能否得到满足?

三峡渔业有关负责人透露,“以水养鱼”让鱼的体形都比较“苗条”,年亩产量只有60公斤左右,4大水域牧场每年约75万公斤的鱼在市场上供不应求。鉴于此,在重庆实施长江禁捕政策前,公司就超前谋划,及时创新经营管理延伸产业链,大力推广生态健康养殖模式,有效组织库区现有渔民,健全和完善“公司+渔民”、“公司+专业合作社+渔民”等经营机制,与忠县银恒水产养殖合作社、玉水水产养殖合作社和万州重庆汇仲实业有限公司开展增殖渔业合作,拓展水域牧场5000多亩,实现年增产30余万公斤。

——推动新技术转化应用。开展军民联合攻关,加快北斗卫星导航定位系统、高分辨率对地观测系统在智能汽车相关领域的应用,促进车辆电子控制、高性能芯片、激光/毫米波雷达、微机电系统、惯性导航系统等自主知识产权军用技术的转化应用,加强自动驾驶系统、云控基础平台等在国防军工领域的开发应用。

为了不破坏整个生态链,三峡渔业在养殖过程中,主要往水域牧场人工放流白鲢、花鲢等滤食性净水土著鱼类苗种,在养殖过程中,严格执行不投饲料、不投肥料、不投渔药的“零投放”方式喂养。

三峡水库蓄水后,库区水面变宽,流速减缓,水质变肥,具备发展天然生态渔业的良好条件。为充分开发利用三峡库区宜渔水面资源,大力培育天然生态渔业产业,2010年8月,《重庆市人民政府关于加快推进三峡库区天然生态渔场建设的意见》正式实施,要求在三峡库区不具备通航条件的库湾、库汊,合理发展以人工增殖放流为主的天然水域牧场。当年10月,作为重庆国有市级农业产业化龙头企业的重庆市三峡生态渔业股份有限公司(简称三峡渔业),在忠县龙滩河、干井河选点建设水域牧场,采取“以水养鱼,以鱼净水”的放牧式作业进行生态放养,11月,忠县水域牧场示范工程项目通过专家评审,获准先行先试,再逐步推广。

重庆忠县任家镇老鹳村一组的王玉满今年57岁,当了10多年的渔民,2016年成立玉水水产养殖合作社时,头脑灵活的他把三峡渔业补助的5万元资金全部投入到合作社参股,在家门口当起了“小老板”。“现在按三峡渔业放养的标准化要求实施作业,全生态放养,产品销路不愁了,合作社年年有盈利,自己一个人每年的工资加分红,就有9万元左右。”正在养殖场忙活的王玉满乐呵呵地给大家算了一笔小账。

——提升网络安全防护能力。搭建多层纵深防御、软硬件结合的安全防护体系,加强车载芯片、操作系统、应用软件等安全可靠性设计,开展车载信息系统、服务平台及关键电子零部件安全检测,强化远程软件更新、监控服务等安全管理。实施统一身份权限认证管理。建立北斗系统抗干扰和防欺骗安全防护体系。按照国家网络安全等级保护相关标准规范,建设智能汽车网络安全态势感知平台,提升应急处置能力。